Производится из: FO
Введение ： Ступичный подшипник является важной частью в автомобиле. В основе нынешних ступиц лежит подшипник качения. В ступичных узлах существуют как осевые нагрузки, так и радиальные нагрузки. На сегодняшний день наиболее популярными являются однорядные роликовые конические, однорядные радиально шариковые, двухрядные радиально упорные.
Ступичный подшипник является важной частью в автомобиле. В основе нынешних ступиц лежит подшипник качения. В ступичных узлах существуют как осевые нагрузки, так и радиальные нагрузки. На сегодняшний день наиболее популярными являются однорядные роликовые конические, однорядные радиально шариковые, двухрядные радиально упорные.
В закрытом типе подшипников, смазка закладывается на заводе изготовителя и при эксплуатации обслуживания больше не требуется. Роликовые подшипники смазывать надо после установке. Важным моментом в смазке подшипника является рекомендации завода изготовителя, либо использовать смазку которая идет в комплекте с подшипником.
Ступичные подшипники выдерживают очень большие нагрузки, поэтому к их установке надо отнестись с должным образом, с соблюдением всех правил их установки.
Основные причины по которым подшипник преждевременно выходит из строя по вине мастера установщика.
нарушение герметичности уплотнений и последующей потери смазки
повреждение дорожек и тел качения
неправильная регулировка зазора
Ступичный подшипник является важной частью в автомобиле. В основе нынешних ступиц лежит подшипник качения. В ступичных узлах существуют как осевые нагрузки, так и радиальные нагрузки. На сегодняшний день наиболее популярными являются однорядные роликовые конические, однорядные радиально шариковые, двухрядные радиально упорные.
В закрытом типе подшипников, смазка закладывается на заводе изготовителя и при эксплуатации обслуживания больше не требуется. Роликовые подшипники смазывать надо после установке. Важным моментом в смазке подшипника является рекомендации завода изготовителя, либо использовать смазку которая идет в комплекте с подшипником.
Ступичные подшипники выдерживают очень большие нагрузки, поэтому к их установке надо отнестись с должным образом, с соблюдением всех правил их установки.
Основные причины по которым подшипник преждевременно выходит из строя по вине мастера установщика.
нарушение герметичности уплотнений и последующей потери смазки
повреждение дорожек и тел качения
неправильная регулировка зазора
заглавие | DAC2001 |
Внутренний диаметр (d) | 38.1 мм |
Наружный диаметр (D) | 68 мм. |
высота (B) | 37 мм. |
весит | 0.2 Кг |
